2008年4月
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3848.プライド・オブ・アロハ  
名前:Guavalomilomi    日付:4月14日(月) 10時56分
藤原さん、みえこさん、お早うございます。

みえこさんwrote
>三年前に乗船しましたが 従業員はすべてアメリカ人ってことで それを売りにしていたようです。
でもどうもコストがかかりすぎるのか それとも他の理由なのか 三隻就航していましたが ついに一隻だけになってしまいました。
(Re: 帆船クルーズの魅力 -記事番号3734 )

もう下の方に行っちゃったので、新しくスレッド作りました。ちょっとわたしの知ってる範囲で、何故、ハワイクルーズ船が
1隻だけになっちゃったのか、説明させていただきます。みえこさんのおっしゃってる様に、アメリカ人クルーの為に
コストが外国船籍の船より高く付きますよね。でも、その他にも理由がいくつかあります。NCLが打撃を受けてるのは、
アメリカ本土からのハワイクルーズ船、以前はメキシコからだったのに、LAやサンディエゴからも乗れる様になったので
(途中でメキシコに寄りますが)、米本土からの乗船客が増えハワイからの乗船客(NCLの船)が減少した事と、原油の値上がりです。
NCLはハワイ選出の国会議員を使って、外国船籍の船は今の24時間から48時間以上、米国外の海に滞在してからでないと、
アメリカの海域には入れないとか何とかの法案を国会で審議する様、働きかけてます。
でも、この法案で恩恵を受けるのはNCLだけですから、たぶん通らないと思いますが、通らない限り、
ホノルル発のクルーズ船を増やす事はないとのNCLの弁。
最近、クルーズ船ではないですが、修理中だったスーパーフェリーがアロハ航空の倒産に伴い、予定を早めて
航行を再開しました。でも、利用者は少なく、波が荒くて船酔いする人も出て、航空機の代わりにはならない様です。



3850.Re: プライド・オブ・アロハ
名前:藤原雄一郎    日付:4月14日(月) 11時17分
Guavalomilomiさん

そうなんですか・・・・アメリカ西海岸からだと時間がかかりますよね。それでも西海岸から乗船する人が多いのですか?多分単価の問題なのでしょうね。

アメリカ船籍でアメリカ人雇用というハワイの厳しい規制がその原因でしょうか。カポタージュの存在でアメリカ船籍は免れないにしても、賃金の高いアメリカ人雇用はハワイ独特のものでしょう?これを何とかするのが先決ではないのでしょうか。

西海岸に比較してハワイクルーズは随分高いですものね。NCLの独占だから高いのかと思ってましたが、案外人件費なのでしょうか。燃料費の高騰は西海岸発着ハワイ航路のほうが打撃ですから・・・

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3851.Re: プライド・オブ・アロハ
名前:Guavalomilomi    日付:4月14日(月) 13時55分
>それでも西海岸から乗船する人が多いのですか?多分単価の問題なのでしょうね。

時間はかかっても、あまり問題にならないと思いますよ。飛行機より楽だし、船旅をゆっくり楽しみながらと言う人の方が多いのでしょう。わたしもカリフォルニアに未だに住んでたら、カリフォルニアから乗船する方を選びますね。

>賃金の高いアメリカ人雇用はハワイ独特のものでしょう?これを何とかするのが先決ではないのでしょうか。

ほとんど、カポタージュ条約について知らないのですが、もし他の州で同じ様にアメリカ船籍のクルーズ船を航行させるとしたら、やはり同じ様な条件が必要になるのではないでしょうか?
アメリカ船籍である以上、アメリカで働ける労働許可を持ってないと
雇用しないと言うのは当然だと思います。
ただ、利用する側としては安い方がいいですけど(^^ゞ。


3852.Re: プライド・オブ・アロハ
名前:藤原雄一郎    日付:4月14日(月) 14時9分
たしかカポタージュにはその国の人でないといけないとは規定はなかったと思いますよ。カポタージュ条約は船にしろ飛行機にしろ「外国籍の乗り物が例えば日本やアメリカ国内での商売は出来ない」との規定だと思いますが。

ですから米国発のアラスカ・クルーズなどはほんのお義理でカナダにごく短時間、寄港したりしていますものね。

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